<tbody id="vxp4f"><noscript id="vxp4f"></noscript></tbody>

  • 排名數據來了!中國市場H1動力電池裝機TOP15都有誰?
    發布時間:2023-07-31 14:03:11
    關鍵詞:動力電池

      據行業數據,今年6月國內新能源汽車新車滲透率已達35.1%,較去年同期27.3%的滲透率提高7.8個百分點。隨著新能源汽車新車滲透率突破30%,我國動力電池產業也步入了新發展階段。

      現在年中已過,今年動力電池裝機“賽程”過半,市場呈現怎樣的變化?頭部電池企業上半年(H1)裝機量和排名表現如何?

    01

    磷酸鐵鋰電池裝機趨勢強勁

      動力電池應用分會數據顯示,2023年1-6月,中國市場動力電池裝機量約為156.6GWh,同比提升40.1%,保持較快增長。

    排名數據來了!中國市場H1動力電池裝機TOP15都有誰?

      從電池類型來看,磷酸鐵鋰電池市場占比遙遙領先,近乎是三元電池的2倍;其他類型電池仍處于應用起步階段。

      今年上半年,磷酸鐵鋰電池裝機量約為103.9GWh,同比高增63.1%,占比達到66.3%,占比同比增長9.4%;三元電池裝機量約為52.5GWh,同比僅增長9.6%,占比約為33.6%,占比同比減少9.3%。

      可以看出,相較2019年前后三元電池裝機占比高達75%,當前動力市場已大比例轉向磷酸鐵鋰電池。

      在電池中國看來,一方面,隨著磷酸鐵鋰電池能量密度不斷提升,除高端車型外,其已經能夠滿足當前主流電動汽車600公里及以內的續航需求;另一方面,磷酸鐵鋰電池更具成本和安全優勢。

      而除了磷酸鐵鋰和三元這兩種主流電池路線,其他類型電池的市場表現也值得關注。

      錳酸鋰電池今年上半年裝機雖然僅有0.1GWh,但42.4%的同比增長率也表明其市場應用得到一定拓展。

      與此同時,材料創新和迭代被視為是動力電池技術升級的重要路徑之一,包括鈉離子電池、磷酸鹽系M3P電池等新型動力電池,都有將在今年下半年量產配套的消息傳出,預計動力電池裝機將進入以磷酸鐵鋰和三元為主,多種新材料應用共存的新發展階段。

    02

    億緯鋰能裝機三位數增長

    4家企業同比增幅超50%

      動力電池應用分會數據顯示,今年上半年,寧德時代在中國市場動力電池裝機量依然最高,比亞迪(弗迪電池)、中創新航分別排名第2和第3,億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞、捷威動力、多氟多、力神電池、鵬輝能源進入TOP15,動力電池裝機量排名依次為第4-15名。

      2023年1-6月中國市場動力電池裝機量TOP15

    排名數據來了!中國市場H1動力電池裝機TOP15都有誰?

      經統計,TOP5、TOP10和TOP15企業的市場份額分別為90.0%,97.6%和99.2%,表明動力電池市場集中度維持較高水平。

      不過,值得注意的是,雖然TOP15中都是“熟悉的面孔”,但是座次并非“牢不可動”。

      排名前10的企業今年1-6月裝機量均超過1GWh,其中有4家中國企業同比增幅超50%,分別是億緯鋰能、比亞迪、中創新航和正力新能,市場份額不斷擴大的同時,億緯鋰能和正力新能排名也有所上升。

      今年上半年,寧德時代裝機量超過68.9GWh,市場占比44.0%,排名第一。當期主要配套車企包括特斯拉(上海)、理想、上汽乘用車、蔚來、廣汽、長安、一汽、寶馬、吉利、沃爾沃、上汽大眾等。

      比亞迪當期動力電池裝機量約為46.9GWh,同比增長84.3%,排名第2,這主要得益于其新能源汽車銷量高增長的帶動。比亞迪元PLUS、海豚、秦PLUS、宋PLUS、漢、海豹和騰勢D9等車型當期裝機貢獻較大。

      中創新航同期裝機量約為12.7GWh,同比增長56.5%,排名第3,主要配套廣汽埃安、零跑、小鵬、長安等車企。

      億緯鋰能裝機量和市場份額增長都非常迅猛,當期裝機量約為6.4GWh,在TOP15中同比增幅最高,達到177.1%,排名較去年同期上升5個位次,位列第4,市場份額達4.1%。

      資料顯示,億緯鋰能目前已經成為廣汽埃安、小鵬、合眾新能源等車企核心電池供應商。從今年上半年供應占比看,億緯鋰能配套小鵬汽車車型豐富,包括G3、P7、P5、G9等車型,以及新上市的G6車型。

      國軒高科今年上半年裝機量超6.1GWh,市場占比約為3.9%,排名第5,主要配套車企有上汽通用五菱、吉利、長城和長安等。

      欣旺達當期裝機量為3.8GWh,市場占比約2.5%,排名第6,主要配套吉利、小鵬和東風等車企。資料顯示,欣旺達也已進入理想汽車電池供應鏈。

      作為唯一上榜的外國企業,LG新能源今年上半年在中國市場動力電池裝機量約為2.8GWh,排名第7,同比下降2個位次。當期主要配套客戶包括特斯拉(上海)和上汽通用。業內分析認為,難以開拓更多中國本土品牌客戶,是造成其在中國市場占有率下滑的主要因素。

      蜂巢能源當期裝機量接近2GWh,排名第8。除了向長城汽車供應動力電池外,在外供方面,目前已經與吉利、理想、合眾、零跑、東風等車企建立了長期合作關系,且涵蓋不少熱門新車型。隨著下半年多款旗艦車型上市銷售,有望帶動蜂巢能源裝機量進一步增長。

      今年1-6月孚能科技裝機量超1.9GWh,排名第9,其主要配套車企包括北京奔馳、廣汽埃安、嵐圖、創維等。

      值得一提的是,搭載孚能科技鈉離子電池的江鈴集團新能源乘用車——羿馳牌玉兔出現在工信部公示的第372批次新車公告中,這也意味著其鈉離子電池量產裝機指日可待。

      正力新能當期裝機量約為1.3GWh,同比增長52.4%,較去年同期提高2個位次,排名第10。成立于2019年的正力新能,作為電池新勢力企業,其競爭力和潛力都不容小覷。

      客戶方面,在動力電池領域,其配套車企包括一汽、東風、宇通、威馬、長城等。今年5月,正力新能還透露,其已獲得上汽集團約150萬輛汽車電池配套需求,總規模預計將達65.8GWh。隨著合作車企陣營不斷擴大,勢必將帶動正力新能裝機量的持續增加。

      整體上,從TOP15企業的市占率看,原來曾占據國內動力電池“半壁江山”的“一哥”寧德時代,目前其國內的部分市場份額正在被頭部其它電池企業搶占。

      業界人士分析認為,一方面,排名第二的比亞迪,憑借其產業垂直一體化布局,其電動汽車的熱銷帶動其電池裝機量持續提升;另一方面,國內電動汽車市場的價格競爭日趨激烈,車企對動力電池的成本控制也提出了更高的要求,因此不少車企引入了新的電池供應商,以打造更具價格優勢的版本車型參與市場競爭。同時,這也說明頭部企業動力電池產品在技術、可靠性、安全性等核心要素上皆可滿足市場需求。

      展望下半年,國內電動汽車市場消費趨勢和競爭格局的變化,以及新車型的交付,仍將影響動力電池裝機格局,頭部電池企業全年裝機表現值得期待。

    稿件來源: 電池中國網
    相關閱讀:
    發布
    驗證碼:
    91资源美乳豪是哪里人_俄罗斯人与动牲交ZOOZ_日本55丰满熟妇厨房伦_久久久黄色片亚洲综合天堂
    <tbody id="vxp4f"><noscript id="vxp4f"></noscript></tbody>